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29-8-2008 Alitalia. Il testo del decreto Marzano new

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Alitalia, Passera: senza accordo con i sindacati salta il rilancio (Il Sole 24 Ore 29-8-2008)

Alitalia, Bersani: Berlusconi è stato problema non la soluzione (Reuters 29-8-2008) 2

Alitalia, attesa per il Cda. Oggi la decisione sul commissariamento dell'azienda (La Stampa 29-8-2008) 2

"Non ci regalano Alitalia, un dovere accettare questa sfida" Di Ezio Mauro (La Repubblica 29-8-2008) 2

Il piano, il nodo della flotta e Air France di Massimo Mucchetti (Il Corriere della Sera 29-8-2008) 2

Colaninno: con noi Alitalia tornerà sui grandi mercati. di Mara Monti (Il Sole 24 Ore 29-8-2008) 2

Alitalia, resta solo la bandiera. di Massimo Giannini. (La Repubblica 29-8-2008) 2

Alitalia, Passera: senza accordo con i sindacati salta il rilancio (Il Sole 24 Ore 29-8-2008)

Alitalia, Bersani: Berlusconi è stato problema non la soluzione (Reuters 29-8-2008)

RIMINI (Reuters) - Il presidente del Consiglio Silvio Berlusconi è stato il problema della rovina di Alitalia e adesso non si può atteggiare come colui che risolve la situazione.

Lo ha detto il ministro ombra dell'Economia Pierluigi Bersani parlando con i giornalisti a margine del Meeting dell'amicizia in corso a Rimini. Secondo Bersani inoltre il decreto approvato ieri dal governo introduce di fatto un nuovo diritto fallimentare in Italia e stravolge le norme antitrust, tutto questo senza che nessuna associazione di imprenditori abbia commentato questa nuova situazione.

"Berlusconi è stato il problema, non la soluzione, già quando ha governato dal 2001 al 2006. Nel 2001 Alitalia valeva 10 euro, nel 2006 un euro. Si è lasciato passare l'accordo Klm-Air France nel quale potevamo inserirci; adesso Berlusconi ha fatto saltare la soluzione, ne ha prospettata un'altra", ha detto Bersani.

L'esponente del Pd ha aggiunto che "questa soluzione ci consegna una compagnia palesemente più piccola, domestica, che deve fare un'alleanza con Air France la quale, per definizione si occuperà dei collegamenti internazionale, non potrà mica farsi concorrenza lei stessa. Col tempo penserà di prenderci su, lasciandoci sul groppone i problemi e i debiti, che qualche mese fa era disposta a pagare, questo è il punto ineludibile di questa vicenda. Così come è ineludibile il fatto che creditori, fornitori avevano un certo numero di garanzie che oggi non hanno più e non c'è norma che possa derogare a questo piccolo particolare".

Circa quest'ultimo aspetto, per Bersani "sta sfuggendo ai più un piccolo particolare che, per non farsi accusare di fare norme ad personam o su un caso singolo, si sta impostando una nuova normativa sulle procedure fallimentari o parafallimentari o di crisi aziendali e si stanno introducendo novità sulle possibilità di derogare le norme sulla concorrenza, cioè per cambiare la serratura si sta rifacendo il palazzo. Sono stupito che nessuno dica più niente, anche alcune associazioni di impresa non parlano più di concorrenza, di paritarie condizioni, di piccola impresa... Se non dicono niente su questa evoluzione di una normativa che mette palesemente a rischio i diritti dei risparmiatori, dei creditori, dei lavoratori... Se va bene a loro..."

Sul tema è intervenuto con considerazioni simili anche il leader della Rosa Bianca Savino Pezzotta, anche lui oggi al Meeting di Rimini: "La mia prima priorità è capire come verranno sistemati i lavoratori e quali garanzie avranno. Si scaricano sugli italiani tutti i costi: agli imprenditori va la polpa di Alitalia e l'osso rimane ai cittadini. Con quest'operazione mettiamo fine a qualsiasi funambolismo liberista e torniamo al concetto delle partecipazioni statali".

Alitalia, attesa per il Cda. Oggi la decisione sul commissariamento dell'azienda (La Stampa 29-8-2008)

ROMA
Ieri il governo ha spianato la strada al Piano Fenice per il salvataggio di Alitalia, oggi il cda della compagnia esaminerà i conti di un difficile semestre per poi alzare bandiera bianca e chiedere il commissariamento. Il progetto disegnato da Intesa Sanpaolo muove così i primi passi lungo la strada tracciata per cedere aerei e asset operativi alla «nuova Alitalia» guidata da Roberto Colaninno e Rocco Sabelli. E lasciare così la gestione di debiti e dipendenti, di azioni e obbligazioni, nella vecchia Alitalia da affidare al commissario straordinario. Che sarà Augusto Fantozzi.

Intanto torna in scena Air France, che dice di essere pronta ad acquisire una quota di minoranza nella nuova società creata dalla cordata di imprenditori italiani. Varati in consiglio dei ministri le necessarie modifiche alla procedura prevista dalla Legge Marzano, il piano di salvataggio per Alitalia può ora contare su ammortizzatori sociali per sette anni e per tutti i dipendenti in esubero. E sulla possibilità di cedere alla newco anche asset strategici, in tempi strettissimi, con trattativa privata ma a prezzi di mercato.

Non servirà una autorizzazione Antitrust per integrare Air One nella Nuova Alitalia, come previsto dal progetto, ma solo l’accordo su impegni per evitare che la riduzione della concorrenza (un quasi-monopolio sulla rotta Linate-Fiumicino) porti ad un aumento dei prezzi. Mentre per piccoli azionisti e obbligazionisti è previsto un indennizzo utilizzando il fondo che fu creato con la Finanziaria 2006 per risarcire i risparmiatori vittime del default dei tango-bond argentini o di grandi frodi finanziarie, con le risorse dei conti dormienti.

Il presidente del Consiglio potrà decidere personalmente l’ammissione della società all’amministrazione controllata (in alternativa al ministro dello Sviluppo), nominare il commissario (anche in deroga alle norme su condizioni dell’incarico e compenso), e «prescrivere specifiche attività per il raggiungimento dell’obiettivo di risanamento».

Oggi il Cda: sono attese grosse perdite.
Sul tavolo i conti del primo semestre che potrebbero registrare perdite record per l’effetto del calo dei passeggeri e dell’impennata del prezzo dei carburanti. Con la compagnia da tempo sull’orlo del fallimento il cda dovrebbe dichiarare lo stato di insolvenza e chiedere il commissariamento. Il presidente Aristide Police si appresta a lasciare il timone dopo aver gestito la compagnia negli ultimi, difficilissimi, cinque mesi.

Esuberi, confronto da lunedì.
Il decreto del governo prevede quattro anni di cassa integrazione più altri tre di mobilità per tutti i dipendenti in esubero, e la ricollocazione in altre aziende del settore privato, escludendo la Pubblica Amministrazione, come ha indicato il ministero del Lavoro. Lunedì il ministro Maurizio Sacconi aprirà il confronto non facile con i sindacati, in preallarme per le indiscrezioni sulla possibilità che gli esuberi possano arrivare a quota settemila.

L'alleanza internazionale.
Air France è disponibile ad affiancare gli investitori italiani entrando nella newco come socio di minoranza, ma solo «se saranno confermate le prospettive di redditività della nuova compagnia». Può essere la base per un rafforzamento della collaborazione commerciale tra le due compagnie ed all’interno dell’alleanza Sky Team. Ma i giochi non sono ancora chiusi: «Anche Lufthansa è interessata», ha indicato il ministro Altero Matteoli.

La cordata.
Si lavora alla messa a punto della Nuova Alitalia, con 16 investitori italiani. Il Cda della Immsi di Roberto Colaninno ha approvato la partecipazione al progetto con un investimento non superiore a 150 milioni. Notizia accolta dalla Borsa con un +12,49% a fine giornata, dopo continue sospensioni per eccesso di rialzo. Intesa Sanpaolo, che come advisor ha definito il piano, investirà 100 milioni (+6,25% a Piazza Affari sulla spinta dei buoni risultati del semestre)

"Non ci regalano Alitalia, un dovere accettare questa sfida" Di Ezio Mauro (La Repubblica 29-8-2008)

Parla il presidente della cordata che prenderà la nuova Compagnia. "Non sono Mago Merlino, l'azienda si può salvare solo così". "In politica non la penso come Berlusconi, ma non posso autosospendermi
Trattiamo con Air France e con Lufthansa, una delle due è indispensabile"

"COME sto? Glielo dico subito. Sto studiando le carte giorno e notte e l'ultima cosa che vorrei fare è mettermi a chiacchierare perché qui prima di pensare a volare - in tutti i sensi - bisogna chinare la testa e lavorare sodo. Ma sento girare un po' di cose che non capisco o che magari capisco anche, ma che non mi convincono. E allora, se vuole, le spiego perché sto allacciando le cinture e mi imbarco con l'Alitalia".

Roberto Colaninno è il numero uno della cordata che prenderà in mano ciò che resta di Alitalia e appoggiandosi ad un grande vettore europeo (Air France o Lufthansa), la traghetterà in una nuova compagnia aerea libera dai debiti e dagli esuberi, scaricati sullo Stato e sul contribuente. Un'operazione che molti giudicano spericolata dal punto di vista finanziario, spregiudicata davanti alle norme europee e anche semplicemente alle regole capitalistiche di mercato: voluta e benedetta da Berlusconi, che ha chiuso la porta in faccia all'ipotesi di acquisto da parte di Air France, parlando di "svendita" e "colonizzazione". Che ci fa qui Colaninno, che vota a sinistra e crede nel mercato, al punto da scalare un gigante come Telecom fino alla vetta, risanare Piaggio quand'era in mezzo ai guai, puntare addirittura alla Fiat quando tutti la davano per fallita? Si è convertito anche lui, non dal punto di vista politico ma da quello capitalistico, passando dal mercato libero e selvaggio al recinto protetto e garantito del potere berlusconiano? Ecco le sue risposte.

Dunque, Colaninno, che ci fa lei sull'aereo Alitalia? Un'operazione di potere?
"Mi dica lei: davanti a una sfida imprenditoriale coi controfiocchi, dovevo starmene a casa solo perché l'ha proposta Berlusconi e io non la penso come lui? E poi? La sera andiamo tutti insieme al bar, sospiriamo, lanciamo qualche maledizione per la sorte del Paese, e ce ne torniamo a casa, senza fare niente? Mani pulite, ma immobili, anzi inutili. E io dovrei fare l'imprenditore in questo modo, in pratica autosospendendomi? Grazie, ma questo ragionamento non mi convince, e non ci sto".

E qual è invece il ragionamento che l'ha convinta a muoversi?
"Provo a dirlo in modo semplice: la responsabilità. Se fai l'imprenditore, una sfida come questa ti chiama, come un dovere. La proposta è di Berlusconi? Ma lui è il capo del governo, e al governo l'hanno mandato gli italiani. Delle due l'una: o vado via da questo Paese, o ci rimango e provo a fare la mia parte, quel che so fare e che mi piace anche. Naturalmente la responsabilità non si ferma qui, ma mi impone di fare le cose secondo la mia etica e i miei ideali. Ha capito? Miei, non di altri. Vorrei essere giudicato su questo, anche negli errori che farò. Non lo so, magari mi sbaglio, ma sono convinto che se tutti ragionassimo così il Paese si tirerebbe fuori dai pasticci".

E perché la responsabilità dell'imprenditore scatta proprio per Alitalia?
"Perché si chiama come il mio Paese, è un servizio pubblico, ha ventimila dipendenti, è una rete della modernità. Santo Dio, è una partita che non possiamo permetterci di perdere, tutti insieme".

Ma è una partita che si gioca con strane regole costruite su misura per voi, non le pare?
"Senta, spero che a nessuno venga in mente che qui ci stanno regalando qualcosa, prima di tutto perché nessuno mi ha mai regalato niente, e poi perché il rischio è grosso così...".

Ma lei può dimenticare che c'era un'altra opzione in campo, quella di Air France, con costi minori per il contribuente e più rispetto per il mercato?
"Lo so benissimo. Ma chi è stato eletto al governo ha deciso diversamente, per una sua strategia a cui certo io non ho contribuito, e che tra l'altro gli sta portando consensi. Non è affar mio il consenso, non dovrei neanche parlarne. Diciamo che ci siamo trovati con questo quadro davanti, e nient'altro. Mi capisce bene? Nient'altro. Alitalia, così com'è, non se la compra nessuno".

Attento, perché così lei sembra dar ragione a quelli che parlano del vostro piano come di una "bufala". Cosa risponde?
"Ho detto che nessuno compra Alitalia così com'è. E ho detto la verità. Ma a certe condizioni il signor Spinetta, che mi descrivono come un manager molto avveduto e molto capace, l'avrebbe comprata, eccome. Trovava conveniente prenderla a condizioni meno facili di quelle odierne. Allora vuol dire che la bufala fa il latte".

Ma lei, come imprenditore e come cittadino, giudica più serio il piano Spinetta o il progetto Berlusconi?
"Come imprenditore, ma anche come cittadino, rispetto il ruolo della politica, che deve definire il campo di gioco. Io posso decidere se mi conviene giocare o no, e se mi interessa. Ho detto di sì. Altrimenti, davanti ad una sfida che mi attirava, se avessi detto di no per ragioni che stanno tutte fuori dal mio mestiere mi sarei sentito un fariseo. Ma insomma, posso fare l'imprenditore come un semaforo, guardando il colore, se è rosso mi fermo e se è verde passo? No, se la cosa mi convince, appena è giallo io passo. E ripeto: ho un mio modo (una deontologia, un'etica, la chiami come vuole) di intendere l'impresa e il mio ruolo, giudicatemi da questo".

Va bene, ma la sua etica da imprenditore non ha niente da dire sul fatto che tutto il rosso di Alitalia - uomini e debiti - si scarichi sullo Stato, come ai bei tempi democristiani dell'Efim?
"Mi scusi, ma lei sa dirmi come possiamo salvare questa azienda se non si fa così? Io, con tutta la buona volontà, non sono mica mago Merlino. Qui l'azienda è cotta, non c'è più, non c'è più niente. Con il kerosene a 200 dollari a barile, come li fa volare gli aerei? Provi lei a fare un giornale senza carta e senza inchiostro. Alitalia è finita, e non è colpa mia, e per la verità nemmeno di Berlusconi o di Prodi".

Ma mi spiega perché bisogna concedere un'eccezione clamorosa a tutte le regole per voi e non per altri imprenditori e altre imprese?
"C'è un'altra strada. Dire "me ne frego". Vede, l'ho sentito dire tante volte, e solo in questo Paese, stranamente. Me ne frego che i telefoni italiani diventino spagnoli, che l'auto finisca in mani americane, che non ci sia più una compagnia di bandiera. Ma chi se ne frega, in realtà, non è capace a fare quello che dovrebbe fare, è uno sconfitto. Possibile che dobbiamo sempre fare il contrario di quel che fa il mondo? Io dico, proviamoci, a ogni costo. Il caso Fiat dimostra che si può fare. E lei sa che io ne ero convinto, quando tutti, appunto, se ne fregavano".

Tra i costi, c'è lo scarico del rosso sullo Stato: perché il cittadino dovrebbe pagare?
"Perché avrebbe qualcosa che gli serve in cambio, e che serve a rendere il Paese più moderno. Una compagnia aerea efficiente, in un sistema aeroportuale funzionale, in una rete di trasporti razionale. L'Italia può forse farne a meno? E poi, il problema è riprendere Alitalia per i capelli dall'abisso, e riportarla nel mercato. Una volta arrivata lì, coi piedi all'asciutto, lavoreremo secondo le leggi di mercato, com'è evidente. Ma per arrivarci, non c'è altra strada, perché non ci sono risorse. E gli aeroplani a pedali non li hanno ancora inventati".

E lei, perché si affaccia su quell'abisso, e non si tiene stretto il successo della Piaggio?
"Perché ho ottima salute, finché Dio me la mantiene, e allora posso fare quel che mi piace, seguire la mia vocazione. In barca non vado, al casinò nemmeno. Cos'altro dovrei fare? La natura imprenditoriale, ridotta all'osso, è tutta qui: costruire qualcosa, o ricostruire qualcos'altro".

Ma quello spirito imprenditoriale non si ribella almeno un po' nel vedere che nel piano di rilancio c'è di fatto la sospensione dell'Antitrust per i voli Milano-Roma della nuova compagnia che in sostanza assorbirà AirOne con Alitalia e cioè abolirà la concorrenza?
"Antitrust vuol dire concorrenza per servizi migliori a prezzi più bassi. Ma non contiamoci balle: la concorrenza vera nei voli aerei la fai solo se hai certe dimensioni, se no scompari. Dunque, sarò sfacciato, ma le dico che non credo ad un cielo concorrenziale solcato da tante piccole compagnie, ma ad una robusta concorrenza tra pochi vettori grandi e solidi".

Ma così dicendo autorizza di fatto lo Stato a rendere la nuova Alitalia concorrenziale con la sospensione delle regole, mentre le altre compagnie hanno raggiunto la loro dimensione attraverso le regole e il mercato: non le pare un'altra anomalia pesante?
"Senta, Air France ha l'80 per cento dei voli nazionali in Francia, Lufthansa il 90 per cento in Germania, Iberia l'80 in Spagna. E quando lei atterra a Francoforte, sullo schermo le indicano tutte le coincidenze e tutte le connessioni possibili. Cioè si occupano dei passeggeri sia quando sono in volo, sia quando tornano a terra. Voglio dire che la concorrenza si fa a livello di sistema: aerei, certo, ma anche aeroporti, infrastrutture per arrivarci e per tornare a casa. Con l'alta velocità sui treni, ci accorgeremo presto che il concetto di concorrenza è un po' più largo della vecchia coppia Alitalia-AirOne".

Ma tutto questo, non poteva essere garantito quattro mesi fa (e con meno costi per lo Stato e meno anomalie per il mercato) da Air France?
"Non tocca a me rispondere. Ma lei è proprio sicuro che un campione nazionale nel sistema aereo non serva? Io le dico che se non ci fosse, il cittadino italiano non avrebbe certi servizi. Noi, con la nuova compagnia aerea nazionale, possiamo interagire con altri sistemi, e anzi possiamo diventare un soggetto di razionalizzazione di tutto l'insieme".

A che cosa sta pensando?
"Alle vere anomalie che nessuno vede, come la mappa degli aeroporti italiani. Lasci stare se sono grandi o piccoli, guardi dove sono: partendo da Ovest, ecco Cuneo, Torino, Genova, Milano, Bergamo, Vicenza, Trieste, Treviso, e dimentico sicuramente qualcosa. Sul versante tirrenico, Genova, Pisa, Roma, Napoli, Reggio, Latina, Palermo, dall'altra Linate, Bergamo, Bologna, Forlì, Pescara, Bari, Brindisi, Lecce... Come si può soddisfare un numero di aeroporti così diffusi e concentrati? E intanto io per partire da Milano quando arrivo da Mantova ci metto quattro ore, parcheggio e attesa compresi"?

E lei pensa di poter razionalizzare questa Italia del campanile aeroportuale?
"Bisogna arrivarci per forza. Per far partire un aereo, bisogna prima avere una base-clienti più larga e più costante, e bisogna rivolgersi ai gestori degli aeroporti, delle autostrade, delle ferrovie per coordinare una gestione che ottimizzi il sistema. E c'è poco da fare, con un campione nazionale, è più facile fare sistema. Mi dica lei: di questo il Paese ha bisogno oppure no? Con tutto il rispetto, non è come vendere caramelle: stiamo parlando del futuro dell'Italia. E se la sfida è questa, un vero imprenditore come fa a starne fuori? E il colore politico di chi comanda, come fa a bloccarti? Sarebbe come se un avvocato non difendesse un imputato che ha idee politiche diverse dalle sue".

Ma la sfida imprenditoriale è ancora tale quando deve piegarsi al protettorato della destra su Malpensa, invece di puntare su un solo hub italiano, come avviene negli altri Paesi?
"Potrei dirle che è politico o ideologico anche chiudere Malpensa per concentrare tutto a Fiumicino. Ma in realtà le dico che è superficiale. Si faccia un'analisi geofisica del Paese, con tutte quelle montagne. Guardi le città, capirà subito che dietro Milano e Roma non c'è il bacino di Parigi o di Londra. Bisogna lavorare sui due poli, con un bacino strategico molto più largo, uno per tutto il Nord, l'altro per il Centro e il Sud".

Non dipenderà anche dall'alleato? Lei è per Air France o Lufthansa?
"Ho le mie idee, ma almeno su questo sto zitto. Stiamo trattando con entrambi, e vanno alla stessa velocità. Uno dei due ci serve, è indispensabile".

E se uno dei due dicesse vengo, ma solo per comandare?
"Non se ne parla nemmeno. Questo è chiaro a tutti".

Vuol dire che comanderà lei?
"Se comandare vuol dire guidare, sì. Guiderò io. Poi certo avrò un amministratore delegato".

Tratta lei anche con i partner stranieri?
"Non direttamente. Ma ancora una volta mi trovo a negoziare con società non italiane in condizioni di inferiorità. Siamo sempre i più piccoli, sempre svantaggiati. Questo mi fa girare le scatole. Certo, oggi siamo a zero, e sto zitto. Ma tra cinque anni non sarà più così, vedrà".

Cosa glielo fa dire?
"Il mercato che abbiamo alle spalle. E' straordinario: il quarto in Europa e il settimo o ottavo nel mondo. Ecco un modello perfetto per chiudere il nostro discorso: quel mercato, unito alla nostra vocazione imprenditoriale, spiega la sfida capitalistica moderna più di tante parole".

C'è ancora una cosa da spiegare: quella vocazione imprenditoriale, non è in contraddizione aperta con l'idea di scaricare gli esuberi alle Poste?
"E va bene, se vuole proprio saperlo dentro di me la contraddizione la sento. E non mi piace. Ma mi dica lei, è sicuro che saremmo tutti più tranquilli e contenti se in Italia ci fossero cinquemila disoccupati? Potremmo farci carico a cuor leggero della loro frustrazione? O siamo davvero tutti pronti a pagare più tasse per mantenerli? Se il sistema non soddisfa in termini economici questa richiesta di lavoro, cosa diciamo? Dovete morire di fame"?

Ma non le viene in mente che a queste condizioni d'eccezione tutti sarebbero capaci di vincere la sfida?
"E che lo facciano allora, che vengano. Non è che qui ci sia una cosca che si divide protezioni e benefici. Diciamola tutta una buona volta: non ho avuto benefici nemmeno a Telecom, non ho partecipato alle privatizzazioni, ho fatto un'opa pagando le azioni alle vedove irlandesi e ai professori dei fondi di Los Angeles. E non ho pagato tangenti, lo ripeterò fino alla morte. Come qua: nessun privilegio, solo responsabilità".

Con l'utile garantito della vendita tra qualche anno dell'azienda risanata, utile per voi privati, debiti per lo Stato: non è un privilegio?
"Dello Stato abbiamo già parlato. Quanto ai privati, che vendano secondo convenienza fa parte della logica di mercato. Non sfruttiamo il pubblico, cogliamo un'opportunità di mercato, ma attenzione: il risultato sarà dato da quell'opportunità più le nostre capacità e il nostro impegno. Colgo una sfida, mi metto in gioco, seguo la mia etica e pago le tasse. Se a un certo punto vendo perché mi conviene, mi dica, perché no"?

E cosa risponde a chi dice che Berlusconi ha convertito Colaninno?
"Che non è vero. Resto delle mie idee, mi riconosco nella sinistra riformista. Ma so separare il cittadino che giudica e l'imprenditore che agisce. Li ricongiungo nell'etica della responsabilità e dormo tranquillo".

Un'ultima domanda: cosa le ha detto dell'operazione Alitalia suo figlio Matteo, ministro ombra dell'Industria del Pd, che sta all'opposizione di Berlusconi?
"Lui critica le idee di Berlusconi, e io lo rispetto. Lui rispetta me come imprenditore. Andiamo avanti così, e ci vogliamo bene".

Il piano, il nodo della flotta e Air France di Massimo Mucchetti (Il Corriere della Sera 29-8-2008)

Benché parta con 650 milioni di debiti e senza contare i leasing, Cai sembra aver le gambe per camminare per qualche anno.

Funzionerà la Cai-Compagnia aerea italiana, che somma la «polpa» di Alitalia e Air One? E quali saranno i benefici e i prezzi per il Paese? La cessione di Alitalia ad Air-France-Klm sarebbe costata meno ai lavoratori e alla sicurezza sociale (meno licenziamenti e minori trasferimenti esterni di attività), e anche ai soci (prendevano qualcosa invece di niente), ai detentori di obbligazioni Alitalia (che sarebbero stati rimborsati invece di diventare creditori di una società commissariata) e a banche e fornitori di merci e servizi (che ora si vedono congelare il pregresso). Ma questo maggior costo diffuso di Cai può anche essere considerato un investimento del Paese. Darà un ritorno? Intesa Sanpaolo, che dichiara crediti verso Alitalia e Air One di soli 100 milioni, poco per parlare di conflitti d'interesse, ha costruito Cai su incarico del governo. Il banchiere Corrado Passera ha impugnato le forbici. Alitalia e Air One hanno 239 aerei, molti dei quali obsoleti. Cai parte con 136 vettori, nel 2009 arriverà a 153 e nel 2013 a 158. La sola Alitalia «inglobata» in Air France ne avrebbe avuti pochi meno. E questo ci porta a dire che qui si sta salvando non solo Alitalia ma anche Carlo Toto.

La verità è che l'industria italiana del trasporto aereo ha perso tutti i treni. E' una cosa piccola. Il tricolore sventolerà, se va bene, nel cortile di casa. Né Fiumicino né Malpensa saranno mai degli hub. Di questo portano la responsabilità in molti, non gli attuali gerenti di Alitalia né l'advisor. Certo, un drastico taglio dei costi può fare molto. Il piano non precisa quali saranno i nuovi organici. Ma è probabile che i sindacati concedano alla nuova società quanto avevano negato ai francesi e anche di più. Per il 2009 si prevede una perdita di 310 milioni, che comprende 100 milioni di costi di ristrutturazione e potrebbe salire a 400 se tardasse la partnership internazionale. Nel 2010 il deficit scenderà a 57 milioni e poi si salirà verso un utile di 200 nel 2013 quando scadrà l'impegno dei soci a non vendere le azioni. I 16 azionisti di Cai, per i quali Intesa Sanpaolo nega di aver predisposto finanziamenti specifici, resteranno almeno per 5 anni. Poi è probabile che alcuni di loro vendano: i fondi di private equity, per esempio. Ma questo rientra nelle regole del gioco del capitalismo.

Benché parta con 650 milioni di debiti netti e senza contare i leasing, Cai sembra aver le gambe per camminare per qualche anno, specialmente se andrà in porto la trattativa con Air France sulle tratte intercontinentali magari suggellata dall'ingresso dei francesi in minoranza. A quel punto la stessa Mediobanca, fin qui scettica, potrebbe entrare. Ma nel medio termine? In Europa, oltre ad Alitalia, operavano 3 compagnie nazionali non globali: Austrian, Iberia e Sas. Le prime due, con conti in regola, hanno alzato bandiera bianca. Austrian sta per essere acquisita da Lufthansa e Iberia si sta fondendo con British Airways. Sas ha rinunciato all'intercontinentale. Il problema della scala di attività gioca contro Cai. Ed è una questione seria. Roberto Colaninno, il leader di Cai, conta sul fatto che il mercato italiano è l'ottavo del mondo. E che, tornando con Air One a una quota del 55% reale, i prezzi medi interni potranno essere aumentati con scarso entusiasmo per i clienti. Il piano dice dello 0,8% all'anno al netto dell'inflazione stimata ottimisticamente all'1,5%. Basterà ad evitare che al dunque, e dopo aver speso di più, tutto finisca comunque ad Air France?

Colaninno: con noi Alitalia tornerà sui grandi mercati. di Mara Monti (Il Sole 24 Ore 29-8-2008)

Alitalia, resta solo la bandiera. di Massimo Giannini. (La Repubblica 29-8-2008)

IL povero Ludwig Erhardt si starà rivoltando nella tomba. Se il sedicente "salvataggio" di Alitalia è davvero il primo esperimento di "economia sociale di mercato" che la premiata ditta Berlusconi-Tremonti azzarda nel nostro Paese, allora c'è davvero da dormire preoccupati. Il Cavaliere non mente, quando dice "abbiamo salvaguardato l'italianità della compagnia aerea".

Ma purtroppo, per simulare la strenua difesa di un presunto "interesse nazionale", il governo ha compiuto un vero e proprio "suicidio industriale". Il nuovo piano messo a punto da Banca Intesa e avviato dai provvedimenti varati ieri dal Consiglio dei ministri non serve a salvare il futuro di Alitalia, ma è utile solo a salvare la faccia al leader di Forza Italia.

Ancora una volta (e come nella migliore tradizione, dai tempi di Nordio e Andreotti in poi) quello che accade alla nostra compagnia aerea non ha niente a che spartire con la logica economica, ma ha tutto a che vedere con la logica politica. Berlusconi in campagna elettorale aveva giocato tutta la sua credibilità sul caso Alitalia, usando il possibile accordo con Air France come una clava per bastonare Prodi, noto affamatore di popoli e famigerato svenditore di gioielli (dalla Sme alla Stet).

Dopo aver scientificamente fatto fallire l'operazione con i francesi, con il colpevole contributo di un sindacato miope e irresponsabile, il premier neo-eletto non poteva fallire a sua volta, esponendosi alla gogna popolare. Serviva, anche su Alitalia, un'operazione di facciata, improntata allo stesso decisionismo con il quale è stata "risolta" l'altra tragedia nazionale, quella dei rifiuti di Napoli. Un'operazione di patente torsione giuridica, che realizzasse comunque un'apparente innovazione pratica.

Sulla mondezza campana, per toglierla dalla strada e nasconderla sotto il tappeto, si trasformano ope legis tutte le discariche in terreni militari, sottraendone la giurisdizione alla magistratura ordinaria. Sulla compagnia aerea, per evitare la bancarotta congiunta di Alitalia e Air One, si alterano ope legis le norme sulla concorrenza, sottraendo la valutazione sulle deroghe temporali dei regimi semi-monopolistici all'autorità Antitrust.

Poco importa che non si sia affatto risolto il ciclo perverso dei rifiuti. Poco importa che non si sia affatto sciolto il nodo del posizionamento italiano nel grande network del trasporto aereo globale. Quello che importa è che il premier possa accreditarsi ancora una volta, agli occhi dell'opinione pubblica, come il Grande Facilitatore. Quello che, come ha detto il ministro del Tesoro, aveva ereditato due disastri, e in due mesi ha fatto il miracolo di risolverli entrambi. La verità è un'altra, ed è molto più amara. In un Paese normale, un premier così non sarebbe sicuramente acclamato dalle folle come il salvatore della patria, ma probabilmente verrebbe inquisito dalla Corte dei conti per danno erariale.

Quella scelta su Alitalia non è una soluzione. È solo un imbroglio, come ha scritto Eugenio Scalfari, che finirà per penalizzare tutti: i dipendenti, gli utenti e i risparmiatori. Lo dicono i numeri, nudi e crudi, non la trita demagogia anti-berlusconiana. Secondo il piano Air France, il salvataggio di Alitalia sarebbe passato attraverso la difesa dell'unitarietà del gruppo, del suo marchio e dei suoi asset (a parte il cargo). Gli esuberi diretti sarebbero stati 2.150, la flotta si sarebbe ridotta da 174 a 137 aerei, ma con un evidente rafforzamento delle grandi destinazioni e delle rotte a medio e lungo raggio (24 destinazioni nazionali, 45 internazionali e 14 intercontinentali). Si sarebbe potenziato Fiumicino come grande hub tra Europa e Mediterraneo, e si sarebbe incentivata la "riorganizzazione di Malpensa come importante gateway" del Nord Italia. Air France avrebbe investito 850 milioni di euro entro il 2010, e soprattutto, per comprare Alitalia, avrebbe messo sul piatto 1,7 miliardi di euro, tra la doppia Opa su azioni e obbligazioni (a tutela quindi di tutti i risparmiatori) e il successivo aumento di capitale.

Questo è il lucro cessante, imputabile al veto berlusconiano ai francesi. Ma c'è un danno emergente, che si può ugualmente imputare al premier in virtù della geniale "Fenice" che ha cavalcato insieme all'advisor. Con il nuovo piano, il gruppo viene scisso in "best" e "bad" company: un controsenso industriale rispetto a quello che vanno facendo i grandi vettori mondiali, che contano proprio sulla dimensione e sull'integrazione per reggere la competizione globale, e un corto circuito gestionale perché sarà difficile stabilire quali sono gli asset buoni e quali quelli cattivi senza impoverire drasticamente l'assetto del gruppo.

Le rotte internazionali vengono ridimensionate, e si salvano solo quelle a breve-medio raggio. E soprattutto si eliminano gli "hub", con il seguente, felice paradosso: non si riqualifica Malpensa (tra lo scorno e il disdoro di Formigoni e Moratti) e per di più si squalifica Fiumicino (con l'ira funesta di Alemanno e Zingaretti).

Gli esuberi diventano 6 mila, e non si capisce dove andranno a finire, se non in qualche carrozzone del parastato. E poi il capolavoro finale: i sedici "capitani coraggiosi", tutti "partner naturali" del governo obbligati a versare l'obolo per Berlusconi come l'oro per Mussolini, sganciano due soldi (in qualche caso magari finanziati dallo stesso circuito bancario che ha organizzato il salvataggio) lucrando in cambio prebende di vario genere, legate ai loro core business, dalle concessioni pubbliche autostradali (vedi Benetton e Gavio) alle commesse pubbliche infrastrutturali (vedi Ligresti, Tronchetti, Caltagirone).

E gli azionisti, e soprattutto gli obbligazionisti della compagnia? Saranno tutelati, promette Tremonti, perché "il risparmio è sacro". Da profani, vorremmo capire come si articolerà questa tutela. Al momento non se ne sa nulla.

Cosa resta, alla fine del giro? Una piccola Alitalia, drasticamente ridimensionata nelle ambizioni industriali e nelle relazioni internazionali. È vero, la cloche resta in mano al governo italiano, e i francesi potrebbero rientrare con una quota di minoranza. Ma forse è proprio questo il problema: l'Italietta si tiene la sua Alitalietta. Detto altrimenti: resta la bandiera, ma della compagnia rimane poco. Ora i sindacati hanno poco da protestare: hanno avuto quello che si meritano. E le opposizioni non hanno granché da criticare: hanno pagato i loro demeriti.

E oggi il Pd, nonostante le assennate parole di Veltroni e Bersani, è sostanzialmente privo di voce perché politicamente privo di identità: il suo ministro ombra delle Attività Produttive, il giovane Matteo Colaninno, dovrebbe attaccare il pasticcio Alitalia ma non può farlo perché porta lo stesso cognome del presidente in pectore della "Nuova Alitalia", il padre Roberto Colaninno.

Chi paga, per questa magnifica "bicamerale dei cieli" (come l'ha definita Europa) tentata grazie alla banca più vicina al centrosinistra e alla nomina di un commissario ex-ulivista? Lo Stato, che non incasserà nulla dall'operazione ma si accollerà gli oneri sociali per la gestione degli esuberi. L'operazione "non pesa sui cittadini", assicura il Cavaliere. Ha ragione, ancora una volta: non pesa, li schianta. Guardavamo a questo centrodestra di "nuovo conio", uscito straordinariamente forte e volitivo dalle urne del 13 aprile, come a una squadra di chiara marca conservatrice e liberista. E invece sembrano usciti dal solito, vecchio album di famiglia delle PpSs della Prima Repubblica. Gli eredi, malriusciti, dell'Efim e della Gepi.
(29 agosto 2008)

Report "Alitalia 2"

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Indice delle sezioni

Alitalia 2 (117)

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Sezione principale: Alitalia 2

Governo: okad Alitalia,Air Franceinteressata ( da "Secolo XIX, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract:

Gabbiani contro un aereopaura per 80 passeggeri ( da "Secolo XIX, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Pochi minuti prima era atterrato il "postale" dell'Alitalia senza alcun problema. La pista era pronta ad accogliere il volo di linea proveniente da Madrid, in ritardo - il suo arrivo era previsto alle 17 - a causa proprio del disastro di Madrid, che aveva mandato in tilt per molte ore le tabelle di marcia degli aerei spagnoli.

Indici in rialzo con i bilanci ( da "Secolo XIX, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Usa e i forti rialzi di vari titoli che hanno presentato i risultati semestrali come Intesa Sanpaolo e Impregilo hanno spinto al rialzo Piazza Affari con gli occhi puntati anche sulla vicenda Alitalia. Il Mibtel è salito così del 2,03% a 22.086 punti mentre lo S&P è cresciuto del 2,39% 28.625 punti. Bene Immsi, società di Roberto Colannino, guida della nuova Alitalia. 29/08/2008.

I tre big alla conquista di tutta europa ( da "Secolo XIX, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Il risiko dei cieli IL NUOVO CORSO di Alitalia scatena il risiko dei cieli. Ad aprire le danze è Air France-Klm, insidiata sul mercato europeo dalla rivale Lufthansa, finora sempre più cauta nel comunicare. Ma la rivalità fra le due "major", da cui sembra più defilata British Airways che punta ad Iberia, si gioca anche su altre aviolinee europee.

<Alitalia, scommessa vinta> ( da "Secolo XIX, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: "Alitalia, scommessa vinta" Berlusconi esulta: Malpensa batte Fiumicino, ma Alemanno non ci sta. Sindacati già in rivolta TORNA AIR FRANCE "SI', CI INTERESSA" 29/08/2008 INTESA SANPAOLO PREPARA 100 MILIONI 29/08/2008 UNICREDIT: AVREMO SERVIZI A PREZZI ALTI 29/08/2008.

Il Tg: La compagnia non peserà sulle palle degli italiani ( da "Secolo XIX, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Le gaffes INCROCIO di gaffes, ieri, intorno al caso Alitalia. La più clamorosa, ma anche la più innocua, è stata quella commessa dal giornalista Francesco Accardo, speaker del Tg3 della sera. Durante il servizio gli è scappata la seguente frase: "La compagnia non peserà sulle palle degli italiani, ha detto Berlusconi.

Alitalia, il partito preso contro il patto bipartisan ( da "Secolo XIX, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: per dare un giudizio meditato sul salvataggio e l'annunciato rilancio di Alitalia. Ma leggendo i provvedimenti del governo e le reazioni che hanno determinato, la prima riflessione spontanea è questa: a Silvio Berlusconi si può perdonare la pulizia di Napoli dai rifiuti (d'altra parte prima c'erano e ora non più), ma non il colpo grosso della compagnia di bandiera.

"sono di sinistra ma non potevo dire di no" - ezio mauro ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: bisogna chinare la testa e lavorare sodo. Ma sento girare un po' di cose che non capisco o che magari capisco anche, ma che non mi convincono. E allora, se vuole, le spiego perché sto allacciando le cinture e mi imbarco con l'Alitalia". SEGUE ALLE PAGINE 2 E 3.

"così guiderò la nuova alitalia" ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Così guiderò la nuova Alitalia" Parla Colaninno. Air France: pronti a entrare. Scontro sugli esuberi ROMA - Il Consiglio dei ministri ha approvato il piano per il salvataggio di Alitalia. Air France si dice pronta ad entrare nella nuova compagnia e Silvio Berlusconi rivendica: "L'abbiamo salvata dalla svendita, l'alternativa era il fallimento"

"alitalia non ce la regalano un dovere accettare questa sfida" - ezio mauro ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia, così com'è, non se la compra nessuno". Attento, perché così lei sembra dar ragione a quelli che parlano del vostro piano come di una "bufala". Cosa risponde? "Ho detto che nessuno compra Alitalia così com'è. E ho detto la verità. Ma a certe condizioni il signor Spinetta, che mi descrivono come un manager molto avveduto e molto capace,

La vera concorrenza ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: alta velocità sui treni il concetto di concorrenza sarà più largo della vecchia coppia Alitalia-AirOne I debiti scaricati sullo Stato? Non sono mica mago Merlino: l'azienda si può salvare solo così perché è cotta, non c'è più, non c'è più niente, Alitalia è finita. E non è colpa mia, e per la verità nemmeno di Berlusconi o di Prodi.

"pronta la legge sulle europee rafforzerà i gruppi di pdl e pd" - silvio buzzanca ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia e l'euforia per la vivacità del nipotino Alessandro. "Abbiamo praticamente pronta la nuova legge elettorale per l'Europa che ha come finalità quella di non disperdere la nostra presenza in Europa e invece di mandare le due parti che si confrontano nel Parlamento italiano con un forte numero di parlamentari europei in modo che possano incidere effettivamente nelle due grandi

Alitalia, fiumicino declassato "in città 10mila posti a rischio" - paolo g. brera ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: 000 Alitalia, Fiumicino declassato "In città 10mila posti a rischio" Alemanno, Marrazzo e Zingaretti: "Ora il governo spieghi" Il numero delle destinazioni raggiunte dai voli potrebbe crollare da 120 a circa 40 PAOLO G. BRERA "Dalle indiscrezioni che filtrano l'impatto su Fiumicino sarà devastante.

Alitalia, i tagli a fiumicino "in città 10mila posti a rischio" ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: indotto dello scalo Alitalia, i tagli a Fiumicino "In città 10mila posti a rischio" Alitalia, i tagli a Fiumicino "In città 10mila posti a rischio" Il piano di salvataggio dell'Alitalia varato ieri dal governo potrebbe costare 10.000 posti di lavoro alla capitale: lo denuncia il leader della Cgil romana, Walter Schiavella,

"non sappiamo che fine faremo catasto o poste? idea assurda" - cecilia gentile ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: tutto ruota intorno ad Alitalia: se Alitalia viene ridotta, cala anche il lavoro dell'intero aeroporto". A parlare più volentieri, sempre sotto garanzia di anonimato, sono i piloti e il personale di volo. Mentre il personale di terra è restio, scappa. "è perché i piloti hanno più potere contrattuale - spiega un'assistente alla biglietteria Alitalia -

Piccola Alitalia, grande imbroglio Il governo: meno aerei, rotte dimezzate, migliaia di esuberi. Riappare Air France Debiti a carico dei contribuenti. No dei sindacati. Veltroni: c ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Stai consultando l'edizione del Piccola Alitalia, grande imbroglio Il governo: meno aerei, rotte dimezzate, migliaia di esuberi. Riappare Air France Debiti a carico dei contribuenti. No dei sindacati. Veltroni: compagnia di bandierina.

Via libera del Consiglio dei Ministri al decreto legge ed al disegno di legge delega su Alitalia. Er ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: edizione del Via libera del Consiglio dei Ministri al decreto legge ed al disegno di legge delega su Alitalia. Era la condizione posta dagli imprenditori che compongono la cordata: noi entriamo, ma non vogliamo accollarci i debiti. Li pagheranno i contribuenti. Meno rotte, meno aerei, 7 mila esuberi. Dure critiche dal Pd. alle pagine 2 e 3.

Nuovo piano di alitalia punta raisi resta fuori - antonio fraschilla ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: aeroporto di Palermo per conto di Alitalia danneggerebbe solo i siciliani". Carmelo De Caudo, responsabile Alitalia della Cgil, teme comunque per gli esuberi annunciati: "Non capiamo perché Palermo venga considerata improduttiva dall'Alitalia e soprattutto siamo preoccupati per il futuro di tutto il personale, a Palermo ma anche a Catania (dove la compagnia ha altri 163 dipendenti,

È una soluzione da fine Ottocento ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Possiamo dare un voto alla cordata per Alitalia? "Promossa a pieni voti. Complimenti a chi ha disegnato l'operazione, a chi ha messo insieme un sacco di bei nomi come quelli annunciati: come farà Veltroni a criticare un professionista di garanzia come Augusto Fantozzi, stimato a destra e a sinistra?

Il tesoretto c'era, l'hanno fatto volare via 1,2 miliardi di euro, una parte consistente dell'eredità di Prodi: è il costo del debito da ripianare ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: 2 miliardi di euro e saranno destinati ad asciugare la palude dei debiti Alitalia. Si rassegnino i contribuenti, a cui saranno rifilati gli scarti del piano Fenice per lasciare agli investitori privati solo il filetto. Il costo della promessa elettorale del Cavaliere, mantenere l'italianità della compagnia di bandiera, sarà pagato dai cittadini.

L'alitalia "taglia" punta raisi ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia "taglia" Punta Raisi Nel piano di rilancio c'è solo Catania. I sindacati: rischio trasferimenti L'Alitalia punta sull'aeroporto di Catania e lascia al palo lo scalo palermitano. Il piano di rilancio della compagnia di bandiera non cita nemmeno l'aeroporto Falcone e Borsellino e, invece, scommette su Fontanarossa,

Poltrone e assunzioni nel feudo del presidente ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: aeroporto da 6 milioni di passeggeri scelto adesso da Alitalia come base strategica per il rilancio. Negli ultimi anni il personale della Sac e Sac servizi è cresciuto arrivando a quota 700, con molti casi sospetti di assenteismo e livelli superiori alla norma di assenze per malattia in alcuni comparti, come quello della sicurezza.

Malpensa in recupero con le compagnie estere ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Anche se Alitalia ha trasportato nei primi 27 giorni di agosto 160mila passeggeri, contro i 925.500 transitati nello stesso periodo dello scorso anno (meno 82,7%) - nota la Sea - le altre compagnie di linea hanno registrato un aumento del 34,3% con un totale di 1.

A caro prezzo ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: di concorrenza che Air One poteva fare ad Alitalia e sulla quale ora la nuova Alitalia potrà fare ancor più quel che gli parrà dal momento che Air One sarà stata incorporata e le norme antitrust tranquillamente scavalcate ope legis. Basti pensare che la legge Marzano è stata modificata per consentire che una azienda in dissesto - nel caso Alitalia,

Fini si vergogni Cara Unità, sono stufa di venire a conoscenza, ogni giorno, delle nef ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Francesco Alitalia, una degna conclusione... Cara Unità, Leggo oggi che gli azionisti Alitalia danneggiati dal piano governativo potranno accedere al Fondo per i risparmiatori vittime di frodi finanziarie. Quale modo migliore per definire la conclusione della vicenda alitalia?

I sindacati: atitech, mille a rischio ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: mille a rischio Allarme dei sindacati per il piano Alitalia varato dal governo: a Napoli rischiano la cassa integrazione più di mille impiegati dell'Atitech, società che si occupa della manutenzione degli aerei. A rischio il posto di lavoro dei circa 800 addetti di Capodichino e delle circa ottanta unità del distaccamento Alitalia del Centro direzionale.

Alitalia, dal governo una mazzata per Roma Il Piano Fenice prevede una forte riduzione di Fiumicino: cancellato il 60% delle destinazioni Il Pd: Tutto sta avvenendo nel silenzio di ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: non appena su Alitalia avremo il quadro completo, si farà carico di incontrare Comune e Provincia". Intanto, però, Nicola Zingaretti fissa l'asticella dell'allarme: "Sono molto preoccupato per l'esito che sta avendo la vicenda Alitalia. Non solo perché sta emergendo quanti danni ha prodotto il ritardo di mesi nella ricerca di una soluzione,

Alitalia, a rischio i dipendenti atitech - lilly viccaro theo ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Napoli Alitalia, a rischio i dipendenti Atitech Torna l'incubo "esternalizzazione". I sindacati pronti alla protesta LILLY VICCARO THEO Se il piano Alitalia sta per spiccare il volo, a Napoli rischiano di precipitare nell'incubo della cassa integrazione più di mille impiegati dell'Atitech, società che si occupa della manutenzione degli aerei.

Tornano i voti. Un decreto cambia la scuola Quello di condotta e quelli per materie alle elementari e alle medie. Presto il maestro unico. La Cgil: faremo muro ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Al netto di Alitalia, il volto del primo consiglio dei ministri è quello appuntito e compunto della Gelmini che, in tailleur cipria dai candidi revers, annuncia le novità dell'anno scolastico "imminente". Vale a dire dal primo settembre: a mezzo decreto legge e senza dibattito parlamentare.

L'opposizione? Per il Pd è una condizione temporanea ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Burlando ricorda che si avvicina una "prospettiva importante alle prossime europee e amministrative e poi regionali. Nel frattempo non credo che le condizioni di milioni di italiani miglioreranno. A partire dai 7000 mila di Alitalia che se ne torneranno a casa. Quindi bisogna collocarsi in questa realtà e mettersi a lavorare".

I sindacati chiedono chiarezza. Se ci mettono con le spalle al muro la risposta sarà durissima In attesa dell'incontro di lunedì con l'esecutivo i rappresentanti dei lavoratori met ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia nella pubblica amministrazione, ecco quanto ha pensato il ministero del Lavoro per risolvere il problema dei tagli dei posti di lavoro nell'ormai vecchia compagnia di bandiera. Sette anni di ammortizzatori sociali - quattro di cassa integrazione e tre di mobilità - per tutti i dipendenti Alitalia in esubero e un programma di ricollocamento verso altre aziende del settore

La deroga alla Marzano cancella l'Antitrust Acquisizioni future anche senza l'ok dell' Authority. Ma la Ue potrebbe opporsi ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: data italiana di mettere le mani su Alitalia. Le prima novità rispetto alla Marzano nata per la tutela di Parmalat riguarda la nomina del Commissario che ora spetta anche al premier, che, al pari del ministro dello Sviluppo Economico, ne determina il compenso e le condizioni dell'incarico, anche in deroga alla normativa vigente.

La battaglia dei cieli si fa più serrata ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: edizione del RISIKO La battaglia dei cieli si fa più serrata Il nodo Alitalia ha riaperto la battaglia dei cieli. La mossa di Ai France-Klm di giocare la partita in Italia, ha fatto subito scattare la risposta di Lufthansa in un risiko. che, vista la grande concentrazione in corso nel settore, sembra giunto alla stretta finale.

Il miracolo di Berlusconi è solo per Air France ( da "Unita, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: e cioè la vera notizia di oggi: il governo sta pilotando il fallimento di Alitalia". "Avevamo il dovere di intervenire, siamo intervenuti con concretezza. Ci siamo riusciti" ha concluso il premier nella sua conferenza stampa. Intanto dovrà spiegare al sindaco di Roma perché a Fiumicino i voli di Alitalia passeranno da 120 a 40 in un colpo solo.

Pd, burlando attacca "il partito leggero è un errore, ora servono le tessere" - ava zunino ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Tanto più che sono in avvicinamento rapido scadenze elettorali importanti come: "le prossime europee e amministrative e poi le regionali. Nel frattempo non credo che le condizioni di milioni di italiani miglioreranno. A partire dai 7000 mila di Alitalia che se ne torneranno a casa. Quindi bisogna collocarsi in questa realtà e mettersi a lavorare".

Nuova alitalia cancella il marconi da bologna non si vola più a roma - eleonora capelli ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Pagina IV - Bologna Nuova Alitalia cancella il Marconi da Bologna non si vola più a Roma Saltano i 5 aerei giornalieri. Filetti: feeling tramontato da tempo ELEONORA CAPELLI Il piano per salvare Alitalia "cancella" l'aeroporto Guglielmo Marconi dalle linee della compagnia di bandiera.

Niente più voli per roma ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: rapporto già tramontato Niente più voli per Roma La nuova Alitalia cancella il Marconi dai propri scali Il piano per salvare Alitalia "cancella" l'aeroporto Guglielmo Marconi dalle linee della compagnia di bandiera. Eliminati i cinque voli al giorno per Fiumicino, la terza destinazione più richiesta tra i voli nazionali con quasi 200 mila passeggeri nel 2007.

Nuova alitalia bari resta a terra protesta vendola - piero ricci ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Pagina I - Bari La polemica Nuova Alitalia Bari resta a terra protesta Vendola PIERO RICCI Meno aerei, meno personale, meno voli. La missione futura di Alitalia e il suo piano di recupero firmato dal governo Berlusconi, mandano su tutte le furie Nichi Vendola. Perché sulla Puglia cade una grossa fetta dei tagli in programma.

Guerra ai pirati di internet l'italia scende in campo "così li fermeremo" - roberto bianchin ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: ultimo momento per il cdm su Alitalia) con tutti i soggetti interessati, dai produttori ai gestori delle reti, per trovare una soluzione al problema. Secondo Bondi, che giudica la pirateria "una violazione del diritto d'autore e come tale un furto", si dovrà andare verso l'individuazione di "nuovi modelli di business" cercando di affiancare al necessario rispetto della privacy la "

La lega firma la tregua su malpensa e con an scoppia la grana fiumicino - ettore livini ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: preoccupata della valanga di esuberi che potrebbe ricadere su Roma e Fiumicino per il salvataggio di Alitalia. Il fuoco, per ora, cova sotto la cenere, ma la maggioranza di governo esce dal primo round della partita della Magliana con alcuni nodi ancora da sciogliere. I distinguo del Carroccio erano noti da tempo: il declassamento di Malpensa (non risolto dal piano Fenice) e l'ipotesi ?

"alitalia, missione compiuta l'alternativa era il fallimento" - luca iezzi ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: "Alitalia è una della compagnie più antiche e gloriose del mondo e salvarla era un dovere - argomenta - quando vediamo un aereo dell'Alitalia ovunque nel mondo ognuno di noi sente l'Italia vicina". Subito dopo aver evocato l'orgoglio, passa all'incasso sugli impegni presi durante la campagna elettorale.

Pieni poteri al premier, deroghe all'antitrust e sugli esuberi cassa integrazione a valanga - roberto mania ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: potrà vendere alla nuova Alitalia gli asset ancora fruttuosi Escluso il "travaso" dei lavoratori nella p.a., ma assunzioni saranno possibili nelle aziende controllate dallo Stato ROBERTO MANIA ROMA - Arriva la legge "ad hoc" per privatizzare l'Alitalia: nuove procedure per i fallimenti con un ruolo centrale del presidente del Consiglio,

Al sicuro anche i punti "millemiglia" "passeranno alla nuova compagnia" ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: o meno utilizzare anche in Alitalia 2 i punti accumulati. Le fonti interpellate assicurano che nulla cambierà rispetto ad oggi. Il Millemiglia è infatti un asset importante della parte "Fly" di Alitalia, al pari dei diritti di traffico e degli aerei. La possibilità di volare grazie alle miglia accumulate col nuovo concorso 2008-2010,

Air france: pronti ad una quota di minoranza - lucio cillis ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: ultimo atto di Alitalia. Per la nuova versione della compagnia bisognerà attendere solo qualche giorno, vista l'accelerazione impressa al dossier nelle ultime ore. Il piano di salvataggio approntato da Intesa-Sanpaolo piace anche ad Air France-Klm che a sorpresa, ha ammesso ieri la possibilità di partecipare all'operazione in veste di socio di minoranza:

Sindacati sul piede di guerra veltroni va all'attacco "compagnia di bandierina" ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Bocciatura secca di opposizione e sindacati di categoria per il piano di salvataggio di Alitalia. "I lavoratori e i cittadini italiani si trovano oggi davanti un futuro peggiore sotto tutti i punti di vista - attacca il segretario del Pd Walter Veltroni - E, alla faccia della decantata difesa dell'italianità, il piano ci consegna una compagnia che di fatto diventa di bandierina".

Economia Come mai la famiglia Benetton ha investito i 150 milioni in Alitalia attraverso la controll... ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: investito i 150 milioni in Alitalia attraverso la controllata Atlantia e non con la scatola Sintonia, cioè il veicolo dove sono raggruppate le partecipazioni nelle infrastrutture come Gemina, Telecom, Aeroporti di Firenze e di Torino? Le motivazioni possono essere diverse e la scelta non è piaciuta al mercato e agli investitori presenti in Atlantia che minacciano di uscire dal titolo.

Le banche trascinano al rialzo il listino impennata per stm e luxottica ( da "Repubblica, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Il balzo del 3,3% del Pil Usa, ha invece galvanizzato i titoli italiani legati al dollaro, e in particolare Luxottica (più 4%) e Stm (più 3%). Tra i titoli minori, va segnalato il rimbalzo di Immsi (più 12%), la holding di Roberto Colaninno che parteciperà al rilancio di Alitalia.

Alitalia in regalo per decreto ( da "Manifesto, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: nuova Alitalia". Per loro la promessa di 7 anni tra cassa integrazione e mobilità in vista della "ricollocazione". Il fatturato 2009 In miliardi di euro, è inferiore a quello della sola Alitalia di oggi (senza contare l'AirOne di Carlo Toto). Un ritorno ai livelli attuali è previsto solo per il 2013 AIR FRANCE IN QUOTA La "quota di minoranza"

Ho evitato il fallimento ( da "Manifesto, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia nuova, una compagnia aerea più efficiente, finanziariamente in equilibrio e tecnologicamente avanzata". Gli esperti del settore sostengono l'esatto contrario, ma a lui interessa soltanto il poter dire che "manteniamo anche questo impegno che avevo annunciato di risolvere con la messa in campo di una compagine di imprenditori italiani"

Un piano senza prospettive e un numero di licenziamenti inaccettabile ( da "Manifesto, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Nella storia del sindacato di errori ne sono stati fatti tantissimi, nella storia di Alitalia anche. Nella vicenda Air France il sindacato ha provato a mettere in piedi una trattativa che non è riuscita perchè il contesto stava rapidamente cambiando. Se l'Italia vuole una compagnia degna di questo nome ci devono essere le caratteristiche.

IL GIOCO DELLE 3 CARTE ( da "Manifesto, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia non è un piano di salvataggio, è uno sfacciato gioco delle tre carte. Dopo aver ostacolato un accordo con Air France con luci e ombre, ma che avrebbe contenuto gli esuberi entro una cifra tollerabile e salvato una parte del nostro patrimonio, oggi Palazzo Chigi costruisce un marchingegno ambiguo e contraddittorio che moltiplica per tre i licenziamenti.

Per chi vola Colaninno ( da "Manifesto, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: RITRATTI Il presidente della nuova Alitalia Per chi vola Colaninno Francesco Paternò C'è chi comincia più o meno sempre così: con cose piccole, per poi arrivare alle cose grandi. Roberto Colaninno, nuovo presidente operativo della nuova Alitalia, è uno dei massimi specialisti italiani di questo ramo: chiamatela ambizione, capacità, o disinvoltura estrema.

Air France-Klm: Pronti a prendere quota minoranza ( da "Manifesto, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia non è indispensabile a Air France-Klm". Recentemente c'era stato un riavvicinamento tra British Airways e Iberia, compagnia verso la quale Air France-Klm aveva mostrato un certo interesse. Le trattative con Alitalia erano naufragate nella scorsa primavera a causa dell'ostilità dei sindacati italiani nei confronti di un piano di ristrutturazione che prevedeva fino a 4mila

OGGI è ancora il giorno della festa, ma verrà subito dopo il giorno i ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: della Piaggio e tra poche ore "capitano" della Nuova Alitalia, lo è da sempre. Ma questa ultima settimana di agosto, con l'ok del governo al Piano Intesa, il sì dei soci, il rinnovato corteggiamento di Air France e Lufthansa, non la dimenticherà proprio. "Così - spiega al Messaggero - salviamo un patrimonio industriale del Paese".

ROMA La nuova Alitalia può decollare. Silvio Berlusconi è categorico: Una scommessa ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: ROMA La nuova Alitalia può decollare. Silvio Berlusconi è categorico: "Una scommessa vinta, abbiamo salvato la compagnia dalla svendita e non peseremo sui cittadini". In arrivo ammortizzatori sociali per 7 anni, mentre i sindacati saranno convocati lunedì per discutere del piano industriale e di esuberi.

Alitalia, evitato il fallimento ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
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Abstract: Via libera al salvataggio. Alemanno: chiarezza su Fiumicino. Veltroni: compagnia di bandierina "Alitalia, evitato il fallimento" Berlusconi: scommessa vinta. Air France pronta a entrare. Sindacati critici.

Al 30 giugno scorso (sono gli ultimi dati disponibili) Alitalia aveva in cassa una liquidità pa ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
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Abstract:

ROMA - Un ringraziamento particolare per le soluzioni che sono state trovat ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: eventuale ingresso dei francesi in Alitalia possa comportare uno stop agli accordi che Sea sta concludendo con la compagnia tedesca e che riporteranno a Malpensa molte delle tratte internazionali a suo tempo cancellate da Alitalia. L'intenzione dei tedeschi di trasformare Malpensa nel quarto hub europeo, potrebbe infatti creare più di un problema alla "newco"

ROMA - Le opposizioni bocciano il governo. Il piano per il salvataggio di Alitalia non piace ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
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Abstract: Il piano per il salvataggio di Alitalia non piace al Partito democratico, all'Udc e all'Italia dei valori, che accusano Silvio Berlusconi di aver venduto fumo per mesi sulla sorte della compagnia di bandiera e avvertono: a pagare saranno lavoratori e cittadini. Per la minoranza, insomma, il centrodestra non solo non ha risolto il problema ma,

ROMA - Nel giorno del rientro dalle vacanze di Porto Rotondo (in cui ha accudito ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: che hanno "creduto in Alitalia investendo in titoli azionari e obbligazionari della compagnia". Mette i puntini sulle "i": "In questa vicenda siamo stati guidati da un'esigenza primaria: il rispetto e l'interesse generale del Paese. Riteniamo che la nuova Alitalia sia la scelta giusta, ma anche l'unica possibile".

MILANO - Intesa Sanpaolo archivia i primi sei mesi dell'anno con un utile netto consolidato di ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: che ha svolto il ruolo di advisor per il salvataggio di Alitalia, ha poi indicato in 100 milioni il possibile impegno diretto nella newcò Compagnia aerea italiana, "se un numero di condizioni si avvereranno - ha spiegato il banchiere -, e ho l'impressione che si avvereranno. Oggi (ieri, ndr) è stata approvata la nuova legge Marzano, questo sarà il nostro contributo al progetto"

Penati: la Moratti ci aiuti a far pressione sul governo ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Che al Corriere dice di essere molto più preoccupato della piega che ha preso la vicenda Alitalia che non dell'intervento statalista. "Non mi scandalizza il ruolo del pubblico. Temo che si stia creando una compagnia monopolistica del traffico interno. E che a Milano venga chiesto di tagliare Linate". La linea Formigoni-Moratti? "Non sono d'accordo".

IM INISTRI MILANESI: SALVATA ALITALIA RIMANE IL NODO LINATE-MALPENSA ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
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Abstract: di ELISABETTA SOGLIO categoria: REDAZIONALE Il caso IL TAVOLO PER MILANO IM INISTRI MILANESI: SALVATA ALITALIA RIMANE IL NODO LINATE-MALPENSA Il governo prova a salvare Alitalia, ma per Malpensa e soprattutto per Linate non ci sono garanzie. I ministri del centrodestra, intanto, annunciano che al più presto verrà convocato il tavolo per Milano.

<Salvata Alitalia. Ma Linate e Malpensa?> ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: il piano non dà risposte sul futuro degli aeroporti "Salvata Alitalia. Ma Linate e Malpensa?" I ministri del Pdl: convocare un tavolo per i due scali. L'opposizione: rischio ridimensionamento Formigoni: attendere il piano industriale Majorino: non ci sono investimenti sufficienti per Milano Il governo salva Alitalia, ma non ci sono garanzie per Malpensa e, ancora meno,

Via al salvataggio di Alitalia ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Veltroni: compagnia di bandierina Via al salvataggio di Alitalia Berlusconi: missione compiuta. Air France: quota di minoranza ROMA - Il progetto di salvataggio di Alitalia ha preso le mosse con un decreto e un disegno di legge di riforma della "Marzano " sulle ristrutturazioni aziendali, premessa del commissariamento.

Il piano, il nodo della flotta e Air France ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: di Alitalia e Air One? E quali saranno i benefici e i prezzi per il Paese? La cessione di Alitalia ad Air-France-Klm sarebbe costata meno ai lavoratori e alla sicurezza sociale (meno licenziamenti e minori trasferimenti esterni di attività), e anche ai soci (prendevano qualcosa invece di niente), ai detentori di obbligazioni Alitalia (

Profumo: così prezzi maggiori e servizi peggiori ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Unicredit non entrerà nella cordata Alitalia e, secondo Alessandro Profumo: "Alla fine della vicenda credo che avremo un servizio peggiore e prezzi più alti". Profumo ricorda il caso spagnolo: "Iberia è stata venduta a British Airways senza che si sia sollevato questo polverone".

<Alitalia non peserà più sulle spalle dei contribuenti> ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: restare partner strategico di Alitalia " con la possibilità di "una partecipazione minoritaria nella nuova società", Berlusconi ha assicurato che Alitalia "resterà nelle mani degli italiani". L'alternativa a questa operazione, ha detto, "era il fallimento", improponibile perché "un grande Paese" ha bisogno di una compagnia "per proteggere e promuovere"

Album di famiglia ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Corriere della Sera - NAZIONALE - sezione: Primo Piano - data: 2008-08-29 num: - pag: 5 categoria: BREVI Album di famiglia La nuova Alitalia Rocco Sabelli, futuro amministratore della nuova Alitalia (terzo da destra) con Roberto Colaninno che sarà presidente, il figlio Matteo e il presidente emerito Carlo Azeglio Ciampi.

Renato Brunetta: ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Corriere della Sera - NAZIONALE - sezione: Primo Piano - data: 2008-08-29 num: - pag: 3 categoria: BREVI Renato Brunetta: "Escludo ogni forma di riassorbimento degli esuberi Alitalia nella pubblica amministrazione o nelle Poste".

E Intesa investirà 100 milioni Mandato a Salza e Passera ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia e il primo a fare il passo è l'advisor del governo, Intesa Sanpaolo, che punterà un gettone da 100-150 milioni sul suo stesso progetto di ristrutturazione, regolando l'esborso in modo da non risultare in ogni caso il primo azionista ed escludendo investimenti indiretti attraverso il finanziamento degli altri partecipanti alla cordata.

<Ma era meglio cederla ad Air France Mio padre? Fa bene a impegnarsi> ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Vi siete confrontati sul caso Alitalia? "Per coerenza ho scelto di non partecipare a nessuna riunione né a consigli di amministrazione in cui sono state prese delle decisioni su Alitalia". Però il Pd sta aspramente criticando l'operazione... "E io sono in linea con Pierluigi Bersani e comprendo le critiche.

L'altro figlio ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Corriere della Sera - NAZIONALE - sezione: Primo Piano - data: 2008-08-29 num: - pag: 5 categoria: BREVI L'altro figlio Il patron di Piaggio e futuro presidente della nuova Alitalia Roberto Colaninno, nel marzo 2001, con i figli Matteo (a sinistra) e Michele (a destra) durante un convegno di Confindustria.

Colaninno: non è un favore a Berlusconi ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Eccolo, il presidente designato di Alitalia il giorno dopo. Ha appena chiuso, a Mantova, il board con cui l'Immsi ufficializza l'investimento nella compagnia. Sta firmando le carte da mandare alla Consob. Ha, tra un'ora, l'aereo che lo porterà a Roma. E infiniti telefoni che continuano a squillare.

Al governo premeva mandare in archivio i <due disastri> ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: l'immondizia a Napoli e Alitalia, palazzo Chigi canta vittoria. Il presidente del Consiglio rivendica di avere mantenuto la compagnia in mani nazionali, evitandone il fallimento. Ed assicura che non scaricherà i costi dell'operazione sui risparmiatori italiani. Il messaggio è semplificato al massimo.

Alitalia Il salvataggio ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Corriere della Sera - NAZIONALE - sezione: Primo Piano - data: 2008-08-29 num: - pag: 2 categoria: BREVI Alitalia Il salvataggio Walter Veltroni: "All'Italia resterà solo una " compagnia di bandierina", specchio di un governo vittima della sua demagogia".

Berlusconi: abbiamo salvato Alitalia ( da "Tempo, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: abbiamo salvato Alitalia Dopo Napoli un'altra promessa mantenuta del governo Berlusconi. Ieri via libera del consiglio dei ministri al decreto legge e al disegno di legge delega su Alitalia. Il provvedimento vara una riforma delle procedure previste dalla legge Marzano per il commissariamento come strumento per il salvataggio delle grandi aziende in crisi.

Sì di Atlantia ma con condizioni ( da "Tempo, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: del gruppo autostradale alla cordata per Alitalia, confermando che la partecipazione al capitale della newco prevista dal "piano Fenice" prevede un investimento tra 100 e 150 milioni di euro. Il Cda di Atlantia ha approvato la possibilità di una partecipazione del gruppo autostradale alla cordata per Alitalia, confermando che la partecipazione al capitale della newco prevista dal "

Alitalia, per salvare Fiumicino appello unanime al governo ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Marrazzo e Zingaretti pronti a difendere lo scalo Alitalia, per salvare Fiumicino appello unanime al governo Salvare Fiumicino. è l'appello che arriva da Comune, Regione e Provincia, dopo le prime voci sul piano di ristrutturazione per Alitalia. Nicola Zingaretti, presidente della Provincia, ha invitato "gli enti locali a chiedere un incontro al governo".

Coro unanime: <Salvare Fiumicino> ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: REDAZIONALE Crisi Alitalia Zingaretti invita alla mobilitazione: "Ricadute rilevanti su tutto il territorio" Coro unanime: "Salvare Fiumicino" Alemanno chiede un incontro al governo. Marrazzo convoca il consiglio Polemica tra i poli. Meta (Pd): "La Capitale non avrà più un hub che faccia da volano al turismo e tutto nel silenzio di Alemanno"

Il Cavaliere e le tenerezze in famiglia: <Il mio nipotino? Tutto suo nonno> ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Dopo Alitalia e Caucaso, il Cavaliere cede alle tenerezze familiari e nella sala stampa di Palazzo Chigi parla del nipote Alessandro, primogenito di sua figlia Barbara: "Non piange mai. Pensate che l'altro giorno mi sono avvicinato alla culla mentre dormiva e gli ho dato dei bacetti sulla pancia.

Berlusconi vede Alfano e promuove la bozza: giustizia, via alla riforma ( da "Corriere della Sera" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia: "Il governo varerà tre riforme: giustizia, federalismo e legge elettorale per le europee ". La legge elettorale è già pronta e servirà "a non disperdere la nostra presenza in Europa e a mandare le due parti che si confrontano nel Parlamento italiano con un forte numero di parlamentari, in modo che possano incidere rispettivamente nelle due grandi parti in cui si divide

ROMA - Vai avanti, gli avrebbe detto Berlusconi. Per valutare lo stato dei lavori sulla riforma dell ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: con la vicenda Alitalia sul tappeto, non era però il giorno ideale per analisi approfondite. Ma il premier, dopo aver preso visione del lavoro svolto fin qui dal ministro, avrebbe approvato l'agenda proposta da Alfano: riforma del processo civile e penale, ristrutturazione del sistema carcerario e, soprattutto, le riforme costituzionali riguardanti il Csm,

ROMA - Lo annuncia pennellando un sorriso, lo stesso con cui in volo s ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Noi hostess dell'Alitalia non abbiamo più fiducia nella politica". Ha solo questo da dire Mascia, da poco atterrata da Varsavia, e scompare trascinandosi il "trolley", senza addentrarsi in confronti tra il piano Prodi, con la cessione della compagnia ad Air France, e questo del governo Berlusconi, che ha fatto capolino sui giornali.

ROMA - Il piano di salvataggio di Alitalia preoccupa Roma per le conseguenze che avrà sull’ ( da "Messaggero, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Nei mesi scorsi Alitalia aveva riportato da Malpensa al Leonardo Da Vinci numerose rotte intercontinentali. Nelle prime tre settimane di agosto è stato registrato un incremento del 35 per cento dei passeggeri Alitalia sullo scalo romano a fronte di un aumento del 29 per cento dei posti offerti.

Oggi la prova del cda: attese perdite ( da "Unione Sarda, L' (Nazionale)" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia" guidata da Roberto Colaninno e Rocco Sabelli. E lasciare così la gestione di debiti e dipendenti, di azioni e obbligazioni, nella vecchia Alitalia da affidare al commissario straordinario. Che sarà Augusto Fantozzi. Intanto torna in scena Air France, che dice di essere pronta ad acquisire una quota di minoranza nella nuova società creata dalla cordata di imprenditori italiani.

L'INTERVENTO ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: hanno contribuito al rifiuto da parte del pubblico per Alitalia. In ogni caso, meglio per tutti se con una mobilità intelligente si minimizzerà il problema. Detto questo, sono tre i punti forti del piano Alitalia che vanno evidenziati. 1) Il mantenimento totalmente italiano del controllo che, per un'infrastruttura chiave come il trasporto aereo, è un fattore da non sottovalutare,

Il governo apre un tavolo per risarcire Malpensa ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: la nuova Alitalia che nella riunione Iata dei giorni scorsi la nuova Alitalia abbia deciso di riportare su Malpensa due terzi degli slot che la vecchia Alitalia aveva dismesso o trasferito a Fiumicino". Il governo ha esaminato anche la questione Sea, cercando una soluzione che consenta alla società di ritirare il ricorso in tribunale per ottenere da Alitalia un risarcimento di 1,

Alitalia, Fiumicino sospeso tra incertezza e speranza ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia, Fiumicino sospeso tra incertezza e speranza di Stefania Scarpa La questione Alitalia preoccupa gli enti locali per le pesanti ricadute che rischia di avere a Roma e in tutto il Lazio, e per il temuto ridimensionamento di Fiumicino. Ieri il presidente della Regione Piero Marrazzo e il presidente del consiglio regionale Guido Milana hanno deciso che alla vicenda sarà dedicata

Ridotto del 10 per cento il calo dei passeggeri ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: il calo dei passeggeri registrato nei primi mesi dopo l'abbandono di Alitalia. Lo sostiene una nota della società, secondo la quale lo scalo è passato dal -31% di aprile al -21% di agosto. Anche se Alitalia ha trasportato nei primi 27 giorni di agosto 160.000 passeggeri, contro i 925.500 dello scorso anno (-82,7%), le altre compagnie hanno registrato un aumento del 34,

Via al salvataggio E per chi è in esubero sette anni di "aiuti" ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia, ma che - spiegano al ministero dello Sviluppo economico - varranno per tutte le imprese ammesse alla procedura. Grazie alle nuove disposizioni, oggi il consiglio d'amministrazione Alitalia potrà - in presenza di conti semestrali tali da non poter garantire la continuità aziendale - richiedere l'accesso alla procedura.

Berlusconi: "Alitalia è una scommessa vinta" ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Alitalia resterà italiana. Silvio Berlusconi scende nella sala stampa di Palazzo Chigi qualche minuto dopo le sette di sera. E si capisce subito che è soddisfatto: missione compiuta. La soluzione individuata per Alitalia, e favorita dalle scelte del consiglio dei ministri, gli permette di rispettare un altro degli impegni assunti in campagna elettorale.

Alitalia ritorna a volare con 12mila dipendenti e una flotta di 136 aerei ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: 206 del 2008-08-29 pagina 0 Alitalia ritorna a volare con 12mila dipendenti e una flotta di 136 aerei di Paolo Stefanato Milano - La Nuova Alitalia avrà tra i 12mila e i 13mila dipendenti, calcolando anche i circa 3mila conferiti da Air One (gli attuali dipendenti di Alitalia fly sono poco meno di 11mila).

Brussels Airlines nel mirino di Lufthansa ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: trattative avviate da British Airways con la spagnola Iberia e quelle sui dossier Alitalia e Austrian Airlines, tocca alla belga Brussels Airlines entrare nel mirino di Lufhtansa. La compagnia tedesca, infatti, si legge in una nota, "ha avviato colloqui costruttivi" con Sn Airholding, la società che controlla Brussels Airlines (nata qualche anno fa sulle ceneri della fallita Sabena),

Il conflitto d'interessi familiare del giovane Colaninno ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: altrimenti però rischiamo di perdere questa e quindi di mettere Alitalia di fronte al fallimento e l'intera Italia di fronte a una figuraccia...". L'8 aprile, Matteo prendeva coraggio: "L'accordo con Air France è una grandissima opportunità per Alitalia e per il nostro Paese, la soluzione dei problemi economici e finanziari della compagnia.

<Visto il mio bambolotto? Tutto suo nonno> ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: di Redazione Dopo la dichiarazione letta su Alitalia dalla sala stampa di Palazzo Chigi e un rapido punto sulla crisi del Caucaso in visto del vertice europeo di lunedì, Silvio Berlusconi si ferma a parlare con i cronisti. Ma, niente politica. Il Cavaliere vuole piuttosto parlare dell'ultimo nato della sua famiglia, Alessandro, primogenito della figlia Barbara.

Decollano in Borsa le azioni della cordata ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: alla cordata Alitalia. A beneficiarne maggiormente c'è Immsi, la società di Roberto Colaninno (socio e futuro presidente della nuova Alitalia), che ieri ha anche approvato i conti semestrali. Immsi, che nei giorni scorsi aveva perso circa il 10%, ieri, quando è stato reso noto il piano approvato per Alitalia, ha iniziato a correre per essere più volte sospesa per eccesso di rialzo.

Il voto utile siamo noi ( da "Opinione, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: E poi Alitalia, "dove ci guadagnano sempre i poteri forti e chi ci perde sono i 7mila esuberi. Voglio proprio vedere - si domanda ironico l'ex sindacalista ? come riescono contemporaneamente a salvare Alitalia e a sistemare le ricadute sociali. Secondo me gli esuberi dovrebbero essere a carico di chi ci guadagna".

Segnale di fiducia e di ottimismo ( da "Opinione, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: 29 Ago 2008 Edizione 179 del 29-08-2008 Caso Alitalia Segnale di fiducia e di ottimismo di Arturo Diaconale Si può criticare come meglio si vuole l'operazione con cui il governo si accinge a risolvere il caso dell'Alitalia. Ma non si può in alcun modo negare che il modo utilizzato rappresenta un segnale politico di grandissima importanza.

Con la nuova compagnia decolli il libero mercato ( da "Opinione, L'" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: MINISTRI Con la nuova compagnia decolli il libero mercato di Alessandra Mieli Il Governo ieri ha deciso su Alitalia e, nonostante si fosse alimentata qualche attesa, la Lega non s'è messa di traverso: Bossi ha detto che c'era poco altro che si potesse fare e Calderoli ha sottolineato il fatto che dalla settimana prossima comincerà a riunirsi il tavolo per gli "aeroporti milanesi".

Air France pronta a salire a bordo ( da "Giornale.it, Il" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Air France possiede ancora il 2% del capitale di Alitalia, frutto di un acquisto incrociato; l'Alitalia ha già venduto, lo scorso anno, la sua quota per fare cassa. "Smontare" tutto questo comporterebbe penali complesse da calcolare, realisticamente stimabili in circa 200 milioni. I fasci Italia-Francia valgono da soli circa 350 milioni di fatturato,

Corona e Moric a Porto San Giorgio annunceranno il loro matrimonio ( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Quale futuro per Alitalia?Il Milan venderà Kaka'?Sei soddisfatto dei risultati degli azzurri alle Olimpiadi?I 'City Angels' a ReggioGiusti i test antidroga sulle strade?Chi sarà la più bella del Granducato? LA FOTO DEL GIORNO Il tempo non passa mai Forma smagliante per Cindy Crawford, che si gode una vacanza tutta italiana a Porto Cervo.

George Clooney torna sul set Sarà un manager senza scrupoli ( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Quale futuro per Alitalia?Il Milan venderà Kaka'?Sei soddisfatto dei risultati degli azzurri alle Olimpiadi?I 'City Angels' a ReggioGiusti i test antidroga sulle strade?Chi sarà la più bella del Granducato? LA FOTO DEL GIORNO Una statua per Fonzie Inaugurata a Milwaukee River una statua di bronzo dedicata ad Arthur Fonzarelli (Henry Winkler)

Il Financial Times resta scettico "Il destino è appeso a un filo" ( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: commento con cui il Financial Times esamina la soluzione trovata per Alitalia, nella rubrica di approfondimento Lex Column. "Quantomeno la nuova Alitalia controllata dai privati dovrebbe essere in grado di tenere alla larga le interferenze politiche che l'hanno tormentata per così tanto tempo", si afferma. "L'altro aspetto positivo - si legge - è nella nuova legge sui fallimenti,

Berlusconi solidale con Prodi "Ora intervenga il Parlamento" ( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Quale futuro per Alitalia?Il Milan venderà Kaka'?Sei soddisfatto dei risultati degli azzurri alle Olimpiadi?I 'City Angels' a ReggioGiusti i test antidroga sulle strade?Chi sarà la più bella del Granducato? LA FOTO DEL GIORNO I gemelli Gerth Madre ghanese, padre tedesco: i gemelli Ryan e Leo Gerth sono nati a Berlino.

Karadzic tace in tribunale Nè colpevole, nè innocente ( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Quale futuro per Alitalia?Il Milan venderà Kaka'?Sei soddisfatto dei risultati degli azzurri alle Olimpiadi?I 'City Angels' a ReggioGiusti i test antidroga sulle strade?Chi sarà la più bella del Granducato? LA FOTO DEL GIORNO I gemelli Gerth Madre ghanese, padre tedesco: i gemelli Ryan e Leo Gerth sono nati a Berlino.

Passera: "Cruciali le prossime settimane Senza accordo sindacale non si parte" ( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: ad a proposito della nuova Alitalia - e naturalmente si dovrà passare attraverso le autorizzazioni dell'Antitrust e delle autorità europee". "Le prossime 4 o 5 settimane saranno cruciali per capire se va avanti" il progetto di salvataggio di Alitalia, dopo la costituzione della newco, ha aggiunto l'ad di Intesa Sanpaolo.

Festa in barca a Saint Tropez Arriva Paris e Naomi scappa via ( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Quale futuro per Alitalia?Il Milan venderà Kaka'?Sei soddisfatto dei risultati degli azzurri alle Olimpiadi?I 'City Angels' a ReggioGiusti i test antidroga sulle strade?Chi sarà la più bella del Granducato? LA FOTO DEL GIORNO I gemelli Gerth Madre ghanese, padre tedesco: i gemelli Ryan e Leo Gerth sono nati a Berlino.

Unicredit, Profumo: 'banche hanno commesso errori, euro ci ha dato una mano' ( da "Voce d'Italia, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: sull'operazione Alitalia. "Continuo a ripetere - ha proseguito - quella che era la mia preoccupazione, cioè che fino a qualche mese fa avevo un volo diretto da Malpensa per Varsavia e ora non ce l'ho più. Mi sembra di capire che non ce l'avrò nemmeno domani, a meno che non arrivi qualche compagnia internazionale.

Alitalia: decisive le prossime settimane ( da "Voce d'Italia, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Ad di Intesa San Paolo parla di Alitalia dal Meeting di Rimini Alitalia: decisive le prossime settimane "Nei prossimi giorni ci potranno essere nuovi investitori" Rimini, 29. ago. - L'Amministratore delegato di Intesa San Paolo, Corrado Passera, ha parlato del futuro di Alitalia al Meeting di Rimini: "Le prossime 4-5 settimane saranno cruciali per capire se si va avanti o no.

Nuova Alitalia, il piano può decollare ( da "Unione Sarda, L' (Nazionale)" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Primo Piano Pagina 102 Nuova Alitalia, il piano può decollare Arriva il commissario, fallimento scongiurato. Berlusconi esulta --> Arriva il commissario, fallimento scongiurato. Berlusconi esulta Il Consiglio dei ministri approva le norme per il salvataggio dell'Alitalia.

La Borsa premia la cordata-Alitalia ( da "Unione Sarda, L' (Nazionale)" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

Abstract: Economia Pagina 213 La Borsa premia la cordata-Alitalia --> Immsi, la società di Roberto Colannino, che ha approvato ieri l'operazione nella compagnia di bandiera (Colaninno è presidente della Compagnia aerea italiana) e i conti semestrali, ha iniziato a correre sin dalla mattinata per essere più volte congelata e sospesa per eccesso di rialzo.

Alitalia, rientra Air France ( da "Stampa, La" del 29-08-2008)
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Abstract: Pagheranno i cittadini" Alitalia, rientra Air France Berlusconi: un buono alle aziende che assorbiranno gli esuberi La "nuova" Alitalia resterà una compagnia italiana. Il governo ha dato il via libera - con la modifica della legge Marzano - al salvataggio e alla divisione in due nuove società, una bad company e una best company,

COMPAGNIA DI BANDIERINA ( da "Stampa, La" del 29-08-2008)
Argomenti: Alitalia

( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)

Argomenti: Alitalia

La lieta notizia dovrebbe essere diffusa allo chalet 'Quadrifoglio', dove la coppia più chiacchierata del momento sarà ospite d'eccezione al galà 'Affari di stelle'. Le nozze si celebreranno nel Duomo di Milano

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George Clooney torna sul set Sarà un manager senza scrupoli (sezione: Alitalia 2)

( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)

Argomenti: Alitalia

L'attore, che ha interpretato un 'idiota' nel nuovo film dei fratelli Coen, 'Burn after reading', è al momento in trattative per interpretare l'adattamento cinematografico del romanzo di Walter Kirn

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Il Financial Times resta scettico "Il destino è appeso a un filo" (sezione: Alitalia 2)

( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)

Argomenti: Alitalia

Il quotidiano economico britannico commenta la vicenda della compagnia di bandiera e spiega che ''sulla carta la sua resurrezione è già avviata''. Ma non risparmia ironie

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"L'altro aspetto positivo - si legge - è nella nuova legge sui fallimenti, che renderà più facili le ristrutturazioni delle società italiane in dissesto. Questo non impedirà crisi future, per questo ci vorrebbe davvero un miracolo. Ma potrebbe rendere più semplice la loro gestione". In ogni caso l'Ft coglie l'occasione per dipingere la vicenda con una serie di cliché e tinte non proprio 'lodevoli', tanto per cominciare intitolando l'articolo "Alitalia: così fan tutte". E poi ci ricama: "Cosa serviva: un vecchio miliardario pronto a mantenere una giovane amante - "sugar daddy", in inglese - una Commissione europea compiacente, una nuova legge sui fallimenti, un partner straniero, un calo dei prezzi del petrolio e tutto questo nello stesso istante. In breve un miracolo. Madonna! Anche se il premier Silvio Berlusconi aveva promesso proprio questo, all'ultimo minuto il destino di Alitalia resta appeso a un filo". Comunque, ora "sulla carta la resurrezione di Alitalia è partita. Con due parentesi - precisa l'Ft - la fusione con Air One elimina un concorrente redditizio, e la risposta 'patriottica' degli imprenditori con un miliardo di fondi propri mostra la capacità del mercato italiano di fare equivoci: lo Stato si farà carico di 1,1 miliardi di debiti di Alitalia". BERLUSCONI "Non peserà sui contribuenti" - Air France pronta a rilevare la quota di minoranzaQuale futuro per Alitalia? Commenti Invia commento Segnala ad un amico Nessun commento presente Clicca qui per inviare il tuo commento sei già iscritto a Club? Accedi ora! 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Più povero ma più felice"11:40:25 - Che dire non conviene più andare ai tornei, ti mandiamo e tu, rigorosamente per scritto, ci racconti[...] Ivanovic, che tonfo !11:38:04 - Ma per favore... Che faccia investimenti verso gli enti di beneficienza, destinati a chi è veramente[...] "Ragazzi non correte, parola di Vale La mia vita? Più povero ma più felice"11:24:27 - Questi sono gli sportivi di cui ha bisogno l'Italia; coloro che ti fanno amare uno sport e che lo fa[...] "Ragazzi non correte, parola di Vale La mia vita? Più povero ma più felice"11:18:54 - vaidisova ha perso. la garbin sfida la bremond. precedenti 2-0 garbin.[...] Italia, litigi attorno al nulla10:57:36 - è sempre una bella persona che ha il rispetto per gli altri, per i suoi tifosi, per il suo team...e [...] "Ragazzi non correte, parola di Vale La mia vita? Più povero ma più felice"10:45:03 - Non ti preoccupare, Stefano, è tutta una cosa solo teorica, nella pratica non accadrà nulla di tutto[...] Deflagra il caso Bolelli I sorteggi di Champions League sono stati favorevoli alle italiane?Scuola, il ministro Gelmini annuncia il ritorno al voto in pagella, sei d'accordo?Pedonalizzazione del centro storico a Massa. Cosa ne pensi?Il dibattito troppo acceso sul federalismo rischia di spaccare l'identità nazionale del nostro Paese?Braccialetto per i condannati per reati non gravi, sei d'accordo?Caro scuola, giusto mettere un tetto massimo per i libri?Biennale di scultura Cosa ne pensi?La proposta: il colle dell'Infinito di Leopardi patrimonio dell'Unesco, sei d'accordo?2008, le tue vacanze sono state più ricche o più povere del 2008?Quale futuro per Alitalia?Il Milan venderà Kaka'?Sei soddisfatto dei risultati degli azzurri alle Olimpiadi?I 'City Angels' a ReggioGiusti i test antidroga sulle strade?Chi sarà la più bella del Granducato? LA FOTO DEL GIORNO I gemelli Gerth Madre ghanese, padre tedesco: i gemelli Ryan e Leo Gerth sono nati a Berlino. Uno ha la pelle bianca, l'altro nera, è un caso rarissimo. I genitori, Florence Addo-Gerth e Stephan Gerth, presentano con orgoglio i loro bambini RICERCA ANNUNCI Archivio Notizie Anno: 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Ricerca libera: pubblicità contattaci guadagna con Quotidiano.net fai di Quotidiano.net la tua Homepage aggiungi ai preferiti le news sul tuo pc rss archivio HOME - Copyright © 2008 MONRIF NET S.r.l. P.Iva 12741650159, a company of MONRIF GROUP - Informativa al trattamento dei dati personali - Powered by Softec.

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( da "Quotidiano.net" del 29-08-2008)

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La compagnia di bandiera ha presentato ricorso per lo stato di insolvenza al tribunale di Roma. Il consiglio d'amministrazione ha chiesto l'ammissione alla procedura di amministrazione straordinaria